【中华财税网北京07/10/2003信息】　第五节 运输费用的税收筹划技巧 　　运输费用在企业的生产经营活动中是一笔不可避免的支出。而企业的运输费用支 出又与税收有着密切的关系。目前，我国增值税的一般纳税人支付的运输费用可以抵 扣进项税额，而收取运输费用应缴纳营业税或增值税。因此，当企业的运输费用支出 发生变化时，对企业的纳税情况也会产生一定的影响。当这种影响达到可以人为调控， 并可以合理合法的计算安排时，运输费用的税收筹划就会给企业带来经济价值。 　一、税收筹划原理 　 当一般纳税人企业自营运输业务时，自营运输业务中发生的运输工具耗用的油料、 配件及正常修理费用支出等项目，可以抵扣17％的增值税(前提是索取增值税专用发 票扣税)，假设运输费用中的可扣税物耗比率为R(不含税价，下同)，则相应的增值税 抵扣率就等于17％×R。 　　从另外一个角度考虑，如果企业不拥有自营的运输工具，而是通过外购，那样， 在运输费用扣税时，按现行政策规定可以抵扣7％的进项税额。同时，这笔运输费用自 收取方还应当按规定缴纳3％的营业税。这样，收支双方一抵一缴后，从国家税收总量 上看，国家只减少了4％(即7％-3％)的税收收入，换句话说，该运输费用总计只有4％ 的抵扣率。 　　当上述两种情况的抵扣率相等时，就可以求出R之值。即：17％R＝4％， 由R＝4 ％/17％＝23．53％。R这个数值说明，当运输费用结构中可以抵扣增值税的物耗比率 达23．53％时，实际进项税额抵扣率达4％。此时按运费全额7％抵扣与按运输费用中 的物耗部分的17％抵扣，二者所抵扣的税额相等。因此，我们可以把R＝23．53％称为 “运输费用扣税平衡点”。 (4)