【中华财税网北京10/26/2004信息】　企业在日常经营活动中，处置自己使用过 的属于应征消费税的机动车、摩托车、游艇的情况时有发生，处置这些资产时，企业 必须考虑到《财政部、国家税务总局关于旧货和旧机动车增值税政策的通知》（财税 ［２００２］２９号）的相关规定，否则，有时可能出现售价提高了，但是企业实际 收益反而降低的情况。 　　根据财税［２００２］２９号的规定，自２００２年１月１日起，纳税人销售自 己使用过的属于应征消费税的机动车、摩托车、游艇，售价超过原值的，按照４％的 征收率计算税额后再减半征收增值税；售价未超过原值的，免征增值税。旧机动车经 营单位销售机动车、摩托车、游艇，按照４％的征收率计算税额后再减半征收增值税。 从该通知的相关规定可以看出，在处置属于应征消费税的机动车、摩托车、游艇时具 有增值税筹划的空间。 　　例：甲公司有一辆属于应征消费税的高级小轿车，原值为２００万元，已提折旧 ２０万元。由于甲公司经营状况不佳，决定近期出售这辆小轿车。该地区城建税税率 为７％，教育费附加为３％，不考虑其他费用支出。对此，可考虑以下几种定价方案。 　　方案一：甲公司以１９９．９万元处置小轿车。由于售价未超过原值，因此免征 增值税。甲公司可实际获得收益为，１９９．９－（２００－２０）＝１９．９（万 元）。 　　方案二：甲公司以２０２万元处置小轿车。由于售价超过原值，应按照４％的征 收率计算税额后再减半征收增值税。此时，甲公司税负分别为： 　　应缴增值税为：２０２÷（１＋４％）×４％×５０％＝３．８８（万元）； 　　应缴城建税及教育费附加为：３．８８×（７％＋３％）＝０．３９（万元）； 　　实际获得收益为：２０２－（２００－２０）－３．８８－０．３９＝ １７．７３（万元）。 　　从上述两种定价方案可以看出，售价高并非企业获得收益一定就多，而应该是售 价涨幅存在一个临界点。下面我们可测算一下这个临界点。假设属于应征消费税的机 动车原值为Ｍ万元，不考虑折旧，企业销售定价涨幅为原值的ｒ。那么我们可以根据 下列关系式计算出ｒ的值：Ｍ（１＋ｒ）－Ｍ（１＋ｒ）÷（１＋４％）×４％× ５０％×（１＋７％＋３％）＝Ｍ。 　　经过计算ｒ的值约为２．１５％。因此，企业在处置自己使用过的属于应征消费 税的机动车、摩托车、游艇定价时，必须考虑相关税收费用对收益的影响。也就是说， 如果企业所定售价高于待处置资产原值比例大于２．１５％，则企业可从处置资产提 价中获得收益；如果企业所定售价高于待处置资产原值比例小于２．１５％，那么就 会出现售价虽然高了，税负也加重了，企业实际获得的收益反而降低的情况。 （ａ２００４１０２６） 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (4)