【中华财税网北京12/27/2002信息】　时下，在火爆的购车热中，悄然出现了 “先买后配”的现象。“先买后配”，就是买车人在买车时，选定一款价格较低的汽 车，上完牌照后再增加个性配置，例如配置上真皮座椅、豪华音响、防盗器、天窗等 等。一些买车人对这种方式赞赏有加，认为既彰显个性又省了钱；汽车厂商也看好这 种方式，认为既能推动汽车销售，也能节约部分成本，将来也许会成为汽车消费的潮 流，成为汽车消费“个性化”的构成部分。 谁都想拥有一辆可心的爱车，但已买车的和正买车的人，谈起买车来都说忒累、 忒烦，感叹买一辆可心可意的车真难。难在何处？原因就是现在市面销售的小汽车， 其配置都是由厂家预先设定的，买车人很少有选择的余地，满足不了彰显个性的要求。 比如看好了某品牌的车，高配置当然好，但价格太贵，无法承受；低配置价格便宜， 但没有自己想要的配置。这种矛盾仅靠厂家多生产几款车型很难解决，因为购车人的 个性化要求太多，难以一一满足。最好的办法就是把主动权交给消费者，就像吃“自 助餐”一样，让消费者挑选自己想要的配置。“先买后配”就是汽车消费的“自助餐”。 “先买后配”能彰显个性无庸多言，省钱却需要仔细分析。这种方式为什么能省 钱？谁省了钱？省了什么钱？ 我们知道，汽车价格除了包含成本和生产商、销售商的利润外，很大一部分就是 各个环节缴纳的税收；对于消费者而言，支出的价款还包括车购税和保险。采取“先 买后配”的方式，对汽车厂家和消费者来说都有好处。 对厂家来说，“先买后配”既能推动汽车销售，也能节约部分成本。这里的成本 是指可以少缴一部分消费税。汽车消费税的征收环节是生产商对外销售汽车时（进口 车则在报关进口时），多数是在厂家将汽车销售给销售商时缴纳。以前，厂家为了规 避消费税，自己设立了专门的销售公司，先将汽车低价销售给销售公司，再由销售公 司高价对外销售，因此出现厂家亏损、销售公司获取高额利润的现象，成了税务机关 重点防范的对象。厂家如何降低消费税，需要寻找新出路。“先买后配”可以节省消 费税。 比如，某汽车厂家生产两款车，第一款车为高档配置，装有ＡＢＳ、气囊、真皮 座椅、豪华音响、防盗器、天窗、中控锁等等，这款车生产商卖给销售商时不含增值 税的价格为１５万元，消费税税率按５％计算，则其应缴纳的消费税为７５００元 （这里不考虑车型符合欧Ⅱ排放标准减征消费税的问题）；该厂家还生产另一款车， 装有ＡＢＳ、气囊，但没有后几项配置，这款车价格比第一款车要低３万元，厂家销 售给销售商的售价为１２万元，缴纳消费税６０００元。对厂家来说，如果其第一款 车销售没有任何问题，当然会获得更大的利润。但是，有大量这样的消费者，既嫌价 格太贵，又觉得高级音响、中控锁没有什么用，但喜欢真皮座椅、天窗、高级防盗器。 这样，这些消费者就对两款车都不满意，很可能就不购买。 解决办法就是实行“先买后配”。消费者可以先购买价格便宜的那款车，然后再 由厂家的特约维修站或其他机构为其配置真皮座椅、天窗、高级防盗器。我们假定真 皮座椅价格为４０００元，天窗６０００元，高级防盗器３０００元，合计１３００ ０元，如果是原车配置的话，厂家需要就这一部分缴纳６５０元消费税。车卖出后再 装配，６５０元就可以省掉了。厂家既卖出了车和配件，又节约了税收，当然看好这 种方式。 消费者通过“先买后配”如何省钱呢？首先，省去了购买不必要配置的钱，比如 上面假设中高级音响、中控锁的钱；其次，从税收上考虑也大有好处。消费者购买汽 车后，需要缴纳车购税。车购税数额等于所购车辆不含增值税价格乘以１０％，即用 购车发票上的金额除以（１＋１７％）再乘以１０％。“先买后配”是在缴纳车购税 后进行的，自然不用缴纳车购税。拿上面的假设看，后配的１３０００元的配件可以 少缴１１１１元车购税。第三，还可以省一些保险钱，因为保费是按车辆价格来计算 的。 从上面分析可以看出，“先买后配”确实省钱，对厂家和消费者都有好处。但提 醒消费者，采取“先买后配”需要谨慎。因为在原车上增加配置有一定难度，必须有 可能性才行。消费者决定采取这种方式前，最好事先和厂家、经销商、维修商协商一 致方可。 (4)