据航空在线8月16日报道，巴西航空业联盟发表声明，反对取消30年免征巴西进口关税和其他几项增值税，这一举措将使航空业的税收负担增加约9.55亿美元。据悉，税收将适用于飞机、备件和维修服务的进口和在国内市场的销售，以及进口关税。60%的成本将由航空公司和货运公司承担，其余的将由通用航空公司和农业航空公司承担。考虑到疫情对航空业的严重影响，现在时机不合适。巴西航空业的收入下降了60%。国际客运服务仍低于疫情前水平的20%，分析师认为在2023年之前不会完全恢复。尽管这些协会表示，支持对该国令人眼花缭乱的重叠税收进行改革的想法，但该法案降低企业利润税的做法，并不能弥补减免税收的损失。该行业的低利润率意味着，即使在经济形势好的时候，削减公司税也不会是一种有效的权衡。拉丁美洲和加勒比航空运输协会(ALTA)首席执行官里卡多•博特略表示:“民用航空的特点是将效率传递给用户。因此，额外的成本，尤其是不遵循全球参数的成本，与鼓励航空的努力背道而驰。例如，农业航空成本的增加可能导致食品价格的上涨。声明最后回顾了航空公司和通用航空公司在疫情最严重时期如何帮助运送医疗用品、人员和病人。据报道，与ALTA一起，巴西国际航空公司代表委员会(JURCAIB)、巴西通用航空协会(ABAG)、巴西航空公司协会(ABEAR)、巴西辅助航空运输服务协会(ABESATA)、全国航空公司联盟(SNEA)、全国空中出租车公司联盟(SNETA)和全国农业航空公司联盟(SINDAG)一同签署了该声明。